കോവിഡ് -19: ബസ്, ടാക്സി മേഖലയിൽ 20 ലക്ഷം തൊഴിൽ നഷ്ടത്തിന് കാരണമായി : BOCI  

കൊറോണ വൈറസ് ലോക്ക്ഡൗൺ മൂലം സ്വകാര്യ ബസ്, ടൂറിസ്റ്റ് ടാക്സി ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് കനത്ത ആഘാതമുണ്ടായതിനാൽ 20 ലക്ഷത്തോളം പേർക്ക് തൊഴിൽ നഷ്ടപ്പെട്ട എന്ന് ബസ് & കാർ ഓപ്പറേറ്റേഴ്‌സ് കോൺഫെഡറേഷൻ ഓഫ് ഇന്ത്യ (ബോസി) റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. 15 ലക്ഷം ബസ്സുകളും ടാക്സി ക്യാബുകളും 11 ലക്ഷം ടൂറിസ്റ്റ് ടാക്സികളുമുള്ള 20,000 ഓപ്പറേറ്റർമാർ, 1 കോടി ആളുകൾക്ക് നേരിട്ട് തൊഴിൽ നൽകുന്നതായി അവകാശപ്പെടുന്ന ബോസി, ഈ സ്വകാര്യ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് നികുതി ഇളവ്, വായ്പകളുടെ പലിശ എന്നിവയുടെ രൂപത്തിൽ സർക്കാർ പിന്തുണ ആവശ്യമാണെന്ന് പറഞ്ഞു. ലോക്ക്ഡൗൺ സമയത്ത് ഞങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങളിൽ 95 ശതമാനവും റോഡിൽ ഇറങ്ങിയില്ല.കമ്പനി കരാറുകൾക്കായി വളരെ കുറച്ച് ബസുകൾ മാത്രമേ സർവീസ് നടത്തിയിട്ടുള്ളൂ, ചിലത് കുടിയേറ്റ തൊഴിലാളികളെ കയറ്റാൻ ഉപയോഗിച്ചുവെന്ന് ബോസി പ്രസിഡന്റ് പ്രസന്ന പട്വർധൻ പറഞ്ഞു. ബിസിനസ്സില്ലാത്തതിനാൽ ജീവനക്കാർക്ക് ശമ്പളവും വേതനവും നൽകാൻ അംഗങ്ങൾ പാടുപെടുകയാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഒരു കോടി തൊഴിലാളികളിൽ 30-40 ലക്ഷം പേർക്ക് തൊഴിൽ നഷ്ടപ്പെടും. ‘സ്വകാര്യ ബസ്, ക്യാബ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് സർക്കാർ സഹായം തേടി പട്വർധൻ പറഞ്ഞു. സെപ്റ്റംബർ മുതൽ, വായ്പയുടെ (ആർ‌ബി‌ഐ ഉത്തരവ്) മൊറട്ടോറിയം അവസാനിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് അവരുടെ ഇഎം‌ഐകൾ അടയ്ക്കാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ, അതാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിക്കുന്ന സമയം, ”അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. സർക്കാർ സഹായം തേടി അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, ‘മോട്ടോർ വാഹന നികുതി ഒഴിവാക്കുകയും ഡീസലിന് ഇളവുകൾ നൽകുകയും ചെയ്യണം, അതേസമയം അന്തർ നഗര യാത്രയ്ക്കുള്ള ടോൾ ടാക്സ് നീക്കംചെയ്യണം.’ കൂടാതെ, കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് മാസത്തിനുള്ളിൽ പല വാഹനങ്ങളും നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കുന്നതിനാൽ, ലോക്ക്ഡൗൺ കാലയളവിൽ ഞങ്ങളുടെ ഇൻഷുറൻസ് പോളിസി കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് മാസമെങ്കിലും വിപുലീകരിക്കണം. മുമ്പത്തേതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഇൻഷുറൻസ് വളരെ ചെലവേറിയതാണ്. ബസുകൾക്ക് പ്രതിവർഷം 50,000 മുതൽ രണ്ട് ലക്ഷം രൂപ വരെയാകാം. ‘വാഹന വായ്പയുടെ പലിശ എഴുതിത്തള്ളുന്നതിന് പട്വർധൻ സർക്കാർ ഇടപെടൽ തേടി, ‘കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് മാസമോ ആറുമാസമോ ബാങ്കുകൾ ആ പലിശ ഒഴിവാക്കണം. മൊറട്ടോറിയം കാലയളവിൽ അവർ പലിശ ഈടാക്കരുത്. ‘ സെപ്റ്റംബർ മുതൽ, ഇഎംഐ പേയ്‌മെന്റുകൾ പുനരാരംഭിക്കുമ്പോൾ, ‘ബിസിനസുകൾ ഉടനടി ആരംഭിച്ച് സാധാരണ നിലയിലേക്ക് വരാൻ പോകുന്നില്ല. അതിനാൽ വായ്പകളുടെ പുനക്രമീകരണവും ഒരുപോലെ പ്രധാനമാണ്. നിലവിലുള്ള വായ്പകൾക്കുപോലും, കാലാവധി ഒരു വർഷം കൂടി നീട്ടണമെന്നും കഴിഞ്ഞ വർഷം അടച്ച അതേ തരത്തിലുള്ള ഇഎംഐകളെ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ബാധ്യത വരുത്തരുതെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഇവ കൂടാതെ, ഒരു രാഷ്ട്രം, ഒരു ടാക്സ് വൺ പെർമിറ്റ് എന്ന ബോസിയുടെ ദീർഘകാല ആവശ്യവും പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. “ഞങ്ങൾ ചില ഘടനാപരമായ പരിഷ്കാരങ്ങൾ വരുത്തേണ്ട സമയമാണിത്,” പട്വർധൻ പറഞ്ഞു. വിവിധ പദ്ധതികളിലൂടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ സഹായിക്കാൻ സർക്കാർ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ഇവ പൊതുഗതാഗത മേഖലയെ അഭിസംബോധന ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന് ബി‌ഒ‌സി‌ഐ പറയുന്നു. രാജ്യവ്യാപകമായി ലോക്ക്ഡൗൺ ചെയ്യുന്നത് മിക്ക യാത്രാ ഗതാഗത കമ്പനികളിലും ഗുരുതരമായ സാമ്പത്തിക പ്രത്യാഘാതമുണ്ടാക്കി. കൂടാതെ, പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുനരാരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള സമയപരിധികളുടെ അനിശ്ചിതത്വം, മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ, സാമൂഹിക അകലം പാലിക്കൽ എന്നിവ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കിടയിൽ കടുത്ത ഉത്കണ്ഠയ്ക്ക് കാരണമായി.